Kesalahan Sistem Persinyalan Jadi Kemungkinan Biang Kerok Kecelakan Kereta Api Maut India

Berita Baru, New Delhi – Tergelincirnya kereta api di India timur yang menewaskan sedikitnya 288 orang dan melukai lebih dari 800 orang disebabkan oleh kesalahan dalam sistem pensinyalan elektronik yang membuat mereka salah jalur, kata seorang pejabat kereta api.

Masih ada kebingungan tentang urutan pasti peristiwa yang menyebabkan bencana kereta api terburuk dalam beberapa dekade di distrik Balasore negara bagian Odisha pada hari Jumat (2/6).

Jaya Verma Sinha, seorang pejabat senior perkeretaapian, mengatakan pada hari Minggu (4/6) penyelidikan awal mengungkapkan bahwa sebuah sinyal diberikan kepada Coromandel Express berkecepatan tinggi untuk berjalan di jalur utama tetapi kemudian berubah, dan kereta tersebut malah memasuki jalur melingkar yang berdekatan di mana ia menabrak kereta barang yang sarat dengan bijih besi.

Tabrakan itu membalikkan gerbong Coromandel Express ke trek lain, menyebabkan Yesvantpur-Howrah Superfast Express yang masuk dari sisi berlawanan terbanting ke reruntuhan dan juga tergelincir, katanya.

Kereta penumpang yang membawa 2.296 orang tidak melaju kencang, tambah Sinha dilansir dari Reuters. Kereta yang membawa barang sering diparkir di jalur lingkar yang berdekatan sehingga jalur utama aman untuk dilewati kereta penumpang.

Sinha mengatakan akar penyebab kecelakaan itu terkait dengan kesalahan dalam sistem pensinyalan elektronik. Dia mengatakan penyelidikan terperinci akan mengungkapkan apakah kesalahan itu manusia atau teknis.

Namun, Menteri Perkeretaapian Ashwini mengindikasikan kepada kantor berita ANI pada hari Minggu bahwa kesalahan manusia mungkin terjadi.

“Kami telah mengidentifikasi penyebab kecelakaan dan orang yang bertanggung jawab untuk itu,” kata Vaishnaw, seraya menambahkan bahwa “tidak tepat” untuk memberikan rincian sebelum laporan penyelidikan akhir dirilis.

Sistem interlocking elektronik adalah mekanisme keselamatan yang dirancang untuk mencegah pergerakan yang saling bertentangan antar kereta. Ini juga memantau status sinyal yang memberi tahu pengemudi seberapa dekat mereka dengan kereta berikutnya, seberapa cepat mereka bisa pergi, dan keberadaan kereta stasioner di lintasan.

“Sistem ini 99,9 persen bebas dari kesalahan. Tapi 0,1 persen kemungkinan selalu ada kesalahan,” kata Sinha. Ditanya oleh seorang reporter apakah kecelakaan itu bisa menjadi kasus sabotase, dia berkata: “Tidak ada yang dikesampingkan.”